新能源网约车高额保费与拒保困境：司机们的无奈与行业挑战

近年来，新能源网约车商业险投保难、保费高的现象日益突出，给众多网约车司机带来巨大的经济压力和安全隐患。文章以几位网约车司机的亲身经历为例，揭示了这一问题的严峻性。

江西南昌的陈虎师傅两年来只能依靠交强险运营，四处碰壁后无奈“裸奔”，时刻提心吊胆；江苏南京的李玫师傅因出险次数过多被拒保，车辆停驶，面临经济困境；浙江嘉兴的刘安林师傅和朋友赵志国也遭遇了保费大幅上涨和拒保的难题；内蒙古通辽的新能源厢式货车司机李勇更是辗转多家公司也无法投保商业险。

保险公司方面，一位不愿透露姓名的保险从业人员李志华指出，新能源汽车尤其是网约车，是车险业务亏损的重灾区，原因在于新能源车维修成本高昂（尤其电池更换），且车企垄断维修定价权，保险公司缺乏议价能力。此外，新能源车技术迭代快，保费定价难度大，出险率也比燃油车高出许多。

一些城市将网约车和新能源车强绑定，也加剧了这一问题。燃油网约车受政策限制，而新能源网约车又面临着高额保费和拒保的困境，司机们进退两难。

律师罗明认为，保险公司拒保行为不合理，司机可以寻求法律途径维权。他建议保险公司根据不同车型、地区、运营公司等因素制定差异化的保费，而非“一刀切”。李志华也建议保险公司改进定价策略，与车企合作共享数据，优化理赔服务。

值得关注的是，一些车企开始涉足保险业务，利用自身数据优势制定更合理的保费。但目前来看，车企的保险服务网络和理赔经验仍与传统保险公司存在差距，价格优势也不明显。

国家层面也已开始重视并着手解决这一问题。2024年4月和2025年1月，相关部门陆续出台政策，推动新能源车险高质量发展，解决保费高、投保难等问题，并上线“车险好投保”平台，以保障车主权益。

总而言之，新能源网约车的高额保费和拒保问题是多方面因素共同作用的结果，需要政府、保险公司、车企、司机等各方共同努力，才能找到一个合理的解决方案，保障司机们的安全和权益，促进新能源汽车行业健康发展。